“未来10年，中国汽车工业仍是高增长、大有可为的10年，其发展会与我国GDP的增长幅度大体保持同步。如果GDP每年增长约7%或8%，那中国汽车产量的增长幅度也大体在这个其间。”10月28日，中国机械工业联合会副会长张小虞接受本报记者专访时表示。当日，由伍尔特(中国)投资有限公司主办，北京大学光华管理学院汽车协会协办，以“新机遇，新挑战”为主题的汽车工业发展新趋势论坛在沈阳伍尔特工业园举行。论坛中，张小虞为全国汽车行业嘉宾大吃“定心丸”。
张小虞说，今年以来，中国汽车工业产量在连续两年保持每年30%——40%的增加幅度后大大回落，产量增幅预计约在3%，最好的在5%左右。许多行业内人因此慌了：我们该采取什么样的对策?我告诉说，大家不要为今年我国汽车产业处在一个比较平稳的调整期担忧，一旦过了这个调整期，中国的汽车工业仍会保持一个比较好的增长幅度。
张小虞对记者表示：现在，中国汽车工业有三方面正在起变化。一个是我们要由过去的汽车制造的工业大国，变为一个产业强国。过去我们汽车产业更多强调的是数量的增长，而在未来差不多10年的时间，我们要实现由大变强的目标。这一目标现在已经出现了增长性的或者质的变化。第二个变化，是新能源的发展，过去我们更多依赖传统能源来推动汽车工业的发展，现在我们则要靠多种能源形式的汽车来推动产业发展。第三个变化就是世界汽车工业的发展格局在变。汽车是个全球竞争性的产业，其发展中心从欧洲转到美国，又到日韩。现在中国参与其中，这是中国带来的世界汽车产业格局质变。
张小虞说，过去10年，中国汽车工业的发展是出人意料的，连续两个五年计划都被市场和事实打破，是用任何方程式都无法计算出来的。如果用老眼光看，我想未来10年也是人们难以预料的。我想从三个方面的同步去定性。首先，未来10年中国汽车工业发展会和全面建设小康社会同步。小康社会要解决的就是人们的衣食住行，汽车就是行的重要部分。从这个意义上说，我们的汽车产业还有巨大的发展空间。从人均保有量上看，我们是1000人保有70辆汽车。未来10年我们要达到全世界人均保有量。现在全世界的先进国家人均保有量的水平，美国大概在1000人700辆，欧洲人在1000人550辆到600辆。我们要达到全世界人均保有量的平均水平，我们大概还需要10年时间。
其次，未来10年中国汽车工业的发展会与GDP增长同步。GDP增长的核心是工业化、城镇化、农业现代化。 国内汽车市场整体来讲还远远没有饱和，我们现在人均保有量只有全世界保有量的二分之一，就像我们人均GDP只有全世界人均GDP的二分之一一样，当我们的人均GDP达到世界人均水平的时候，我们汽车保有量的水平也必须达到世界的平均水平，这一点我想我们还有极大的空间。
最后，未来10年中国汽车工业要与创新型国家建设同步。国家的中长期目标中提到，事关国家竞争能力的装备制造业和信息产业要进入世界前列，汽车就是事关国家竞争能力的装备制造业，要走向世界前列。从这个意义上，也为我们汽车产业未来发展提供广阔原野。我们今年汽车工业产值的增长幅度大于产量的增长幅度，利润增长幅度又大于产值、产量的增长幅度。总体上，今年汽车产业仍处在一个比较好的发展态势。
因此说，未来10年是中国汽车工业由大到强的10年。
对沈阳的汽车工业，张小虞如此评价：“沈阳汽车工业正发生巨大变化——从单一品种发展到多种，从合资品牌发展到自主品牌，沈阳汽车工业目前在全国属于第二梯队。但是沈阳汽车缺少自主创新能力。由于曾经的沈飞日野和中顺汽车这两个企业发展都不是很成功，所以沈阳地区汽车工业的重组、兼并步伐还应该加快;不过有一点可以肯定，未来沈阳的汽车工业有很多发展机遇。” 本报记者 马驰
张小虞：1968年毕业于清华大学拖拉机专业，进入新疆一汽车配件厂工作。上世纪80年代，调入一机部汽车局规划处工作。其间，曾负责汽车中长期计划，编制过“六五”、“七五”、“八五”和“九五”计划，历任中国汽车工业联合会规划司司长、机械工业部汽车工业司司长、国家机械工业局副局长等职。现任中国机械工业联合会副会长。