细心的丹东市民发现，如今穿行于大街小巷的垃圾装运车变了模样，这种新型的垃圾压缩楼专用车和前推式叉装垃圾压缩车有效地解决了垃圾装卸过程中的二次污染问题。不过，攻克这一难题的不是什么专业人士，而是丹东市环卫处设施设备维修中心综合班班长张斌和几名普通的环卫工人。
张斌、王恩建、高伟是丹东市环卫处综合班的三名“猛将”，虽然他们学历不高，但工作起来却总有一股不服输的劲。正是凭着这股拼劲和多年积累的维修经验，今年初，他们向垃圾装运中的二次污染这一行业的老大难问题发起挑战。
张斌只有中专文凭，没有电脑操作经验，但为了用电脑科学准确地设计出改制方案，他每天早晨提前一个多小时到单位，查阅图纸、准备工具；中午别人休息，他就跑书店、图书馆查资料、画草图，一点一点学电脑操作、电脑绘图，几乎每天都要比别人晚下班两三个小时。在焊垃圾压缩车大箱内推板时正值酷暑，室外气温高达31℃，大箱板被晒得烫手，车厢内像蒸笼一般，但为了抢工期，张斌和工友们顾不上休息，全身的衣服都被汗水湿透了。
垃圾压缩楼专用车的研制，从制图、下料到制作、安装的全过程，都是张斌、王恩建、高伟和工友们共同完成的。可以说，每道工序、每处改进都记录着他们为创新所付出的努力：将翻斗式改成平推式，很好地解决了垃圾压缩块倾倒不顺畅、容易发生车辆侧翻以及大梁扭曲等问题，提高了安全性能；在推板上安装滑轮，使推板更加顺畅，减少了机器的磨损，降低了油耗；减去二道架，使车辆重心降低，提高了车辆的稳定性；独具匠心的滑道式液压推拉封闭门完全机械化，具有操作简单、省时省力、安全可靠、封闭严密等特点，从源头上解决了苫盖不严、垃圾散落及上下车盖苫布不安全问题；将大箱板加高0.6米，增加了装载量、减少了运输次数、降低了清运成本。
经过近一年的反复改进，由丹东环卫工人自主研发的垃圾压缩楼专用车和前推式叉装垃圾压缩车终于投入运行。据测算，新改制的垃圾压缩楼专用车每天可减少运输里程186公里，年节油17.7吨，累计全年可节约经费10.3万元。而改制的前推式叉装垃圾压缩车也解决了垃圾体积大、装载量不足和车辆侧翻的问题。这比以前每天可减少21车次，年节油55.9吨，累计全年可节约经费32.2万元。
这些普通的环卫工人心灵手也巧。这几年，张斌和工友们先后对洒水车、真空吸粪车、除雪车、融雪散布车等96辆工作车进行了改制，为单位累计节省资金300多万元。